有人觉得中国新能源车出海，最好的路是自己建渠道、打品牌，像当年的丰田那样。也有人觉得借船出海只是权宜之计，迟早要交学费。但我看了2026年上半年的一组数据，发现事情可能正好反过来——零跑与Stellantis合资后的表现，似乎证明借船不仅走...

最近半年，我注意到一个耐人寻味的现象：很多中国新能源车企在海外市场的销量报告里，数字很好看，但在欧洲的街头却几乎看不到它们的车。这让我有点困惑——到底是我的观察样本有问题，还是那些数据统计口径不一样？直到我翻了一些海关出口和当地注册量的对比...

上个月快半夜十二点，我一个在比亚迪做海外市场拓展的朋友突然发来语音。说实话我当时以为他喝多了，接通后他声音特别清醒，就是有点急：“你说咱们车都运过去几千台了，那边充电桩比公共厕所还难找，这不是把用户往火坑里推吗？”他说的“那边”，是印尼。我...

我记得好像是2019年那会儿，我特别迷信“换帅如换刀”这句话。当时一家合资车企换了营销老总，我激动地跟朋友说这牌子要翻身了，结果两年后那家公司销量跌了将近一半。气得我当晚没睡好，不是气他们，是气自己太蠢。说实话，后来我慢慢想明白了，管理层调...

有人觉得东南亚电动车市场已经万事俱备，只欠中国车企去铺货。另一些人则认为，那边连充电桩都没几根，卖了车也是白搭。说实话，我之前更偏向第一种观点——毕竟泰国、印尼的补贴政策看起来挺诱人。但跟踪了几家车企的出口数据后，这个判断开始动摇了。