我大概翻了翻2026年一季度末的行业记录，发现了一个不太对劲的比例——在十几个曾经被媒体称过“新势力”的品牌里，能做到月交付5000辆以上的，不到四分之一。剩下的那些，有一半已经连续三个月没公布过交付数据了。这个现象让我重新去看了2026年...

有人觉得新势力卖得好全靠营销话术和融资烧钱，但我这些年翻过不少交付数据后，越来越觉得这个判断站不住脚。尤其2026年4月，零跑用大概7.14万辆的交付量把其他几家甩开了一个身位——这个数字比第二名理想的两倍还多。说实话，我第一次看到这个数的...

你有没有发现，每次车市一冷下来，满世界都在喊“消费疲软”、“大家没钱了”。可转头看看路上跑的，新能源牌照还在排队，周末4S店门口照样有人看车。这不对。真实的情况往往跟嘴上说的差了好几层。就拿2026年这前四个月来说，经销商库存指数一度飙到近...

有人觉得2026年锂价一旦稳定，新能源整车制造就会立刻进入成本优化红利期，市场拐点自然到来。也有人认为锂价波动从来不是唯一成本变量，即便企稳也改变不了什么。说实话，我看了大概两年多的电池级碳酸锂报价曲线，两种说法都有道理，但也都有漏洞。问题...

我在4S店卖过五年新能源车，现在转做二网批发。说句不好听的，那些每月刷屏的“批发预估”，十个里面有八个是拿来哄上头的。你自己去停车场看看，多少新车盖着车衣吃灰？2026年4月中国新能源乘用车批发预估一百二十二万辆——靠，听着挺唬人，但你信不...