有人觉得一支明星团队集体出走，对一家公司来说几乎是伤筋动骨的大事。但我观察了最近三四年智能汽车行业的人才流动，发现另一个有意思的现象：那些引发广泛关注的离职创业事件，最后对原公司的影响，往往没有外界想象的那么大。甚至在某些情况下，这种“失血...

去年我还跟人拍桌子说，长安和华为那点合作就是扯淡，搞不出啥名堂。一个造车的，一个搞通信的，能玩到一块？结果呢？2026年这俩又签了全面深化合作协议，加速智能化进程。靠，我脸疼。

有人觉得，2026年的中国新能源车企应该先守住国内市场，把份额做到绝对安全再考虑出海。但我看到的情况是，理想汽车的创始人反而在多个内部会议上强调，必须把七成以上的资源压到技术研发上，并且以此为支点去撬动全球前沿市场。这两种思路的冲突，说实话...

我自己就干过一件特别蠢的事。大概是三年前，我跟人合伙搞了个小工作室，主做智能家居方案。名片上我硬要印上“智能科技公司”，合伙人说直接写“智能灯光控制”多清楚。我不听啊，觉得“科技”两个字显得高级。结果见客户的时候，人家问我：“你们做不做全屋...

有人觉得理想汽车的成功靠的是精准的产品定义和成本控制，像增程路线、家庭用户定位，这些都是明牌。但2026年这家公司创始人李想反复强调的，却是另一套逻辑：聚焦技术研发，然后用这套能力去扩张全球前沿市场。说实话，我一开始也觉得这更像是给投资人听...