小鹏汽车为什么在2026年急着去掉汽车标签？

我自己就干过一件特别蠢的事。大概是三年前，我跟人合伙搞了个小工作室，主做智能家居方案。名片上我硬要印上“智能科技公司”，合伙人说直接写“智能灯光控制”多清楚。我不听啊，觉得“科技”两个字显得高级。结果见客户的时候，人家问我：“你们做不做全屋智能？”我说做。又问：“那智能安防呢？”我说也做。再问：“那你们有自己的硬件吗？”我卡壳了。前后跑了十来个客户，没一个成的。后来我那个合伙人直接跟我翻脸：“你连自己是干啥的都说不清，谁信你？”气得我当晚没睡好。这事跟今天要聊的2026年小鹏汽车更名去汽车标签加速AI和全球业务战略转型，其实是一个道理——你别看小鹏体量比我那破工作室大几万倍，雷军在那边折腾小米汽车的时候，小鹏这一步棋，说不定也是在补当年的一个认知坑。

为什么你越想把产品讲“全”，别人越记不住你？

先说我那个工作室。我当时犯的错误就是贪大求全，明明只有两三款灯控产品，非要标榜“科技公司”。客户一听“科技”，脑子里蹦出来的可能是华为、大疆，一看我那小办公室，落差感直接拉满。同样的道理，小鹏以前叫“小鹏汽车”，这四个字里“汽车”是核心。但你翻翻2025年的数据，小鹏的AI算力中心已经投了将近40来个亿，飞行汽车“陆地航母”拿到了全球首张飞行体型号合格证，甚至还在欧洲搞了三个AI研发中心。我记得好像是去年三季度，他们的自动驾驶里程渗透率突破了87%——具体数字我不确定，但大概就是这么个水平。问题来了：一个公司，营收里还有百分之六七十来自汽车，但增长最快、烧钱最狠、未来想象空间最大的全是非汽车业务，你再叫“小鹏汽车”，是不是就跟当年我印那张破名片一样傻？

有人可能会说：“人家特斯拉也没改名啊。”你细想，特斯拉的“汽车”标签已经强到可以覆盖所有业务，马斯克说特斯拉是AI公司，大家认。但小鹏不一样，它起步就是家用SUV，G3、P7那一代给用户的印象太深了。2026年这个时间点改名，其实就是一次认知上的切割手术——切掉“汽车”这个过于狭窄的器官，让“AI”和“全球”两个新心脏长出来。说实话，我看到这新闻的时候，第一反应不是“小鹏疯了”，而是“何小鹏终于想通了”。

那些死守标签的企业，后来都怎么样了？

讲个反面的例子。前两年有个做扫地机器人的品牌，技术其实挺能打，激光导航加AI识别杂物，比科沃斯那会儿还准。但他们死活不肯改名字，一直叫“XX扫地机器人有限公司”。后来产品线扩展到了割草机、擦窗机、甚至泳池清洁，你还叫“扫地机器人”，渠道商进货的时候第一句话就问：“这款扫地的进价多少？”他们的业务员每次解释得口干舌燥。结果呢？2024年我听说他们裁员了两轮，估值掉了七成。这不是技术不行，是名字把自己框死了。

反过来看小鹏这次2026年小鹏汽车更名去汽车标签加速AI和全球业务战略转型，具体的动作我扒了一下：注册的新品牌主体叫“广东小鹏科技有限公司”，经营范围里“汽车”排到了第七位，前面是人工智能应用软件开发、智能机器人销售、飞行器研发。同时他们在荷兰阿姆斯特丹设了一个全球AI算法中心，据说是直接跟当地的代尔夫特理工合作。你猜怎么着？改名消息刚放出来那周，欧洲的投行报告把小鹏的目标价调高了18%。虽然我也不太确定这个18%能维持多久，但市场用钱投票，说明大家都看明白了——去掉“汽车”，是为了装进去更多东西。

我的个人教训：为什么道理都懂，实操还是翻车？

其实早在2023年我就意识到我那工作室的命名有问题，而且也改了，从“智能科技”改成了“悦家智控”。结果你猜怎么着？又翻车了。“悦家”听起来像搞装修的，“智控”人家以为是卖开关面板的。后来一个做品牌咨询的朋友点醒我：你改的不是名字，是背后的业务逻辑。如果你第二年的业务规划里，60%还是原来那些东西，改名只会让客户更混乱。我当时傻眼了，因为我确实没想清楚。

所以我看小鹏这次，不光是改个名。2026年一季度他们发了三款非汽车类的AI硬件——一款是带大模型的儿童陪伴机器人（定价1999元），一款是物流无人配送车（已经在广州黄埔区试运行了大概3个月），还有一款是AI眼镜，据说是跟李未可合作的那个团队搞的。你看，产品先铺出去，名字再跟着变。这个顺序要是反了，你提前半年叫“AI公司”，结果用户打开官网一看全特么是车，那不是打脸吗？

全球业务这张牌，小鹏到底能不能打出去？

我其实也不太确定。欧洲那边新能源车补贴在退坡，而且欧盟对中国电动车的关税加到了快25%。但小鹏这次聪明的地方在于，他们不主推整车出海，而是先卖AI解决方案。2025年底他们跟法国一家公司签了合同，授权对方使用他们的XNGP智能驾驶算法，按单车收授权费。这种轻资产的出海模式，比拉一船车过去跟特斯拉硬刚要灵活得多。另外在东南亚，他们投资了一家本地的共享出行公司，换了个名字叫“小鹏移动”，里面跑的车不光有G6，还有当地改装的电动三轮——你没听错，三轮车装了小鹏的电池和BMS系统。说实话，这招挺土的，但管用。

记得我那个工作室最后是怎么活过来的吗？后来我跟合伙人彻底分家了，他拿灯控业务，我拿软件算法，名字直接改成“感智算法工作室”，名片上只写一句话：“提供3平米以上空间的AI路径规划。”反而来了两个大客户。你看，把标签缩得越小，你的世界反而越大。小鹏去掉“汽车”，不是缩小，是换一个更大的容器。

说实话，写到这里我也有点心虚。万一小鹏改名之后AI硬件卖不动，全球业务又因为地缘政治受阻，那今天吹的这些就全打脸了。商业世界没有“一定成功”这回事，连雷军造车都翻过车。但我觉得有一件事是对的：在错误的时间改名叫自嗨，在正确的时间改名叫战略。2026年这个节点，AI大模型已经从喧闹变成基础设施，全球供应链在重组，中国公司出海从“卖货”升级到“卖技术和标准”。小鹏要是再晚一年改名，可能就真的被钉死在“汽车公司”的标签上，再也拔不出来了。

你说它现在改名就一定赢吗？我也不知道。反正我那工作室后来也没做成多大，去年还被一个做充电桩的公司给收购了。你看，道理我都懂，轮到自己头上照样踩坑。所以小鹏这步棋，咱们就搬个小板凳看着吧。你觉得它能在2026年靠AI和全球业务把估值翻一倍吗？我的直觉是悬，但万一呢……你手里要是买了它的股票，评论区告诉我一声，我也跟个100股。