有人觉得，车展上展车越多，说明品牌实力越强。另一拨人则认为，展车再多，不如一款真正能走量的爆款。这两种看法在2026年北京车展上汽集团的展台前，可能会同时得到验证。毕竟，一次性摆出100余款展车，几乎覆盖所有细分市场，这种做法在国内车展历史...

有人觉得月销七万辆的新势力已经稳了，像当年的理想；但我看到的是另一种画面：零跑在2026年4月交付了71387辆，比第二名的理想大概多出两万多。这个数字放在三年前，几乎是整个新势力前十的总和。但有意思的是，行业里讨论这事的热情并没有想象中那...

有人觉得车载AI大模型是下一代智能汽车的核心卖点，也有人认为它不过是又一个被炒作的噱头。我翻了一下2026年北京车展前后各家发布的信息，发现一个不太对劲的地方：几乎所有新车都在宣传大模型上车，但真正敢拿实际体验数据说话的，大概不到四成。

说实话，有一件事我反复琢磨了几个月，还是没找到特别确定的答案。2026年4月，整个新能源汽车行业的销量数据陆续出来了一些片段，但翻来翻去，越看越觉得头部和尾部的差距不像前几年那样只是“多少”的问题，更像一种结构性的断层。我们常说资源向头部集...

有人觉得，车企赶在北京车展开幕前密集发布新车，是为了抢占媒体头条，让消费者提前锁定目标。但翻看过去几个月的销量曲线和用户关注度数据，我看到的却是另一个画面：很多车型在发布后不到三周，讨论热度就跌回常态水平，展台上的流量并没有转化成多少订单。...