上个月我一个老家在河南农村的朋友老李，半夜给我发了条语音，声音里带着懊恼。他说他本来想买辆五菱宏光MINI EV，便宜又好开，结果在村口转了三圈，发现整个镇上只有一个快充桩...

有人觉得动力电池原材料价格越低越好，车企应该趁现在多囤货；也有人认为价格太低反而会挤压上游创新空间，长期看未必是好事。这两种说法我都听到过不少，但说实话，当我翻完过去一年多家车企的财报和电池采购合同样本后，发现事情可能比这两种观点都更微妙一...

去年我还跟客户拍桌子说，广佛这俩地儿，限牌限号起码再扛五年。结果2026年刚开年，政策直接甩我脸上——佛山广州同时放宽上牌限制，鼓励新增车辆，释放购买力。靠，脸打得真疼。

有人觉得自动驾驶的普及还遥遥无期，尤其在高阶城区辅助驾驶这一块，翻车的案例隔一阵就冒出来几个。但另一方面，2026年地平线创始人余凯公开判断，高端智驾三年内将成为主流标配。说实话，我之前也觉得这类预测多半是给自己公司打气。但观察了大概十几个...

有人觉得碳酸锂价格降到八万块一吨以下，动力电池成本跟着腰斩，车企接下来几年闭着眼都能多赚几个点。但我翻了一些上游采销数据和几家主机厂的年报附注之后，反而有点怀疑这个结论是不是太顺了。2026年开年以来，碳酸锂确实没再出现前两年那种过山车行情...