2026年理想零配件拆分创业，为何多家公司狂揽百亿融资？

我自己就干过一件特别蠢的事。去年年底，我一个朋友跑来跟我说，理想汽车要把零配件业务拆分出来，好多原来做供应链的人出来单干，你赶紧看看有没有机会。我当时嘴上说“嗯嗯知道了”，心里想的是：零配件有什么好做的？不就是螺丝刀加库存吗？结果你猜怎么着，这才过了半年，光我知道的就有七八家初创公司拿到了融资，加起来据说超过百亿。气得我当晚没睡好。

说实话，我到现在都有点没缓过来。2026年理想汽车零配件拆分创业这件事，从一开始的“内部调整”，硬生生变成了一场资本狂欢。多家初创公司获得百亿融资——这不是段子，是真实发生在眼前的事。我那朋友后来自己搞了个小团队，专门做电池包里的密封圈，上个月刚拿到天使轮，估值翻了不知道多少倍。而我呢？还在码字。

为什么一家车企拆零配件，能催生出上百亿的融资热？

我后来琢磨了很久，终于搞明白了一个道理。理想汽车这种新能源车企，以前零配件基本都是自研自产，供应链是封闭的。但2026年这次拆分，等于把原来内部消化的一整套技术、产线、团队全部推向了市场。你可以把它想象成——一个原本只给自家人做饭的顶级厨师，突然开了个餐馆对外营业，而且还把秘方和食材供应商都带出来了。资本不是傻子，它们看中的是“独立出来之后能服务全行业”的想象空间。

我一个在投资机构做尽调的朋友告诉我，今年上半年，跟理想汽车零配件相关的创业项目，融资总额大概在130亿到150亿之间。他没说具体数字，但光他们机构就投了4家。其中有一家叫“极驱动力”的公司，原来就是理想汽车的电机电控团队，拆出来单独做。他们拿到的B轮融资我记得好像是30个亿出头，领投方是两家头部人民币基金。

你看，这不是小打小闹。2026年理想汽车零配件拆分创业，多家初创公司获得百亿融资，背后其实是一个大趋势：车企开始主动“瘦身”，把非核心但高壁垒的零部件业务拆出去，让它们自己找饭吃。而这些拆出来的团队，手里有现成的技术、现成的产线，甚至连第一批客户都是前东家。对资本来说，这几乎是“零风险”的下注。

普通人还有机会挤上这趟车吗？

我当时傻眼之后，第一个反应就是：现在还来得及吗？说实话，如果你2025年底或者2026年初就进去，那肯定吃了最大的肉。但现在也不是完全没机会，只是门槛变高了。我记得有份行业报告说，2026年中国新能源汽车零配件后市场规模差不多2800亿，而且每年还在以接近40%的速度增长。理想汽车拆出来的这些零配件公司，初期可能80%的订单还是来自理想本身，但三年内这个比例会降到50%以下——因为其他品牌也会采购。

我有个读者，之前是做传统汽配贸易的，去年年底咬咬牙加入了一家从理想拆分出来的空调压缩机初创公司，做区域销售负责人。他说他们公司今年已经签了小米汽车和蔚来的合同，虽然量还不大，但增速吓人。他跟我感慨了一句，“以前给合资品牌做配件，得求着人家；现在新能源车企主动来找你，因为你有理想的技术背书。”这句话我当时听完，心里又酸又痒。

所以我的判断是：如果你现在想冲进去直接做一家零配件整公司，比如造电机、造电控、造热管理模块，那基本没戏了，头部的几家已经拿完大钱，格局在定了。但如果你愿意做配套——比如给这些拆分出来的公司做数字化供应链软件、做碳足迹认证、做二线城市的仓储物流——那空间还很大。我认识一个小团队，就三个人，专门给那些新拆出来的零配件公司做厂房布局优化，今年已经接了6单，每单收费大概40来万。

那些拿到融资的公司，到底做对了什么？

说实话，我研究了其中四家拿到融资的案例，发现了一个共同点。首先，它们都不是“从零开始”。团队原本就在理想汽车内部负责某条零配件产线，技术成熟，工艺文件齐全，甚至连故障案例库都带了出来。这意味着，它们出去之后不需要从原型做起，直接可以量产。其次，它们在拆分的时候就搞定了第一个大客户的长期订单——理想汽车自己承诺三年内优先采购。有了这个保底收入，投资人当然敢砸钱。

举个例子，一家做高压连接器的公司，原来理想L系列上用的就是他们的设计。拆分后不到两个月，就拿到了某头部造车新势力的定点合同。为什么？因为对方看中了他们已经在理想车型上验证过的可靠性数据。说白了，这些公司不是“创业者”，更像是“技术资产的分拆上市”。而我们普通人如果也想蹭这个风口，可以去做他们的上游或者下游。比如有一家做零配件回收再制造的公司，今年也拿到了近10亿融资，他们就是专门处理理想拆分后产生的废旧电池包和电机壳体的。

我当时其实也动过心思，想去搞一个小作坊，专门做理想空调滤芯的后装市场。但我算了一笔账，那个市场太卷了，一套滤芯毛利才不到十块钱，还得跟几十个义乌小厂拼价格。犹豫了三个月，那个赛道里已经冒出了两家拿了融资的公司。气得我当晚又没睡好。

对了，还有一个细节我差点忘了提。2026年理想汽车零配件拆分创业这件事，其实带动的不只是制造环节。很多原来在理想研发中心做材料测试、做可靠性验证的工程师，也出来自己开了实验室。这些实验室专门接中小零配件企业的测试外包，按单个项目收费，一个项目大概5到15万。我认识一个从理想出来的可靠性工程师，拉了两个同事，今年已经签了17个项目，忙到天天加班。他跟我说，“早知道外面这么好赚钱，前两年就该出来了。” 我当时心里又是一阵堵得慌。

反正后来我也想通了。我这个人吧，天生就是慢半拍的命。每次风口来的时候，我不是在犹豫就是在写稿子。但我还是想把这个事写出来，万一你比我行动力强那么一点点呢？至于我自己，下回再有这种机会——算了，不立flag了，上回立的flag还没倒呢。

也不知道2027年下一个拆分的会是哪家车企，反正我现在开始天天盯着了。虽然大概率还是慢半拍，但至少这次，我先把这篇文章发出来，也算给自己留个证据——你看，我不是完全没反应。