2026年北京车展上，荣威这款家越07把我整懵了

我自己就干过一件特别蠢的事。去年广州车展，我兴冲冲跑去看某新势力的概念车，结果围着展台转了三圈，光顾着拍车灯和轮毂，愣是没搞清楚它那个所谓“AI座舱”到底能干嘛。回来后写文章翻车了，被读者追着问“你试了没有啊”，我当时傻眼了。所以这次2026年北京车展，听说荣威要首发一款AI原生概念车叫家越07，我决定换种方式——不看热闹，看门道。

说实话，概念车这东西，这几年有点变味了。动不动就“元宇宙座舱”、“数字孪生”，结果展示的时候就是放个动画PPT。我特别怕荣威也走这条路。但仔细挖了挖2026年北京车展荣威首发AI原生概念车家越07车型的提前信息，我发现这车可能真没按套路出牌。

为什么说它是“AI原生”而不是“加了AI功能”？

我一开始也搞混了。现在随便一个车都能语音开个窗户、调个空调，就敢叫智能。但家越07这次提的概念不太一样——它说自己是“AI原生”，意思是整车电子电气架构一开始就是为AI大模型设计的，而不是后期加个芯片上去。我听一个做汽车电子的朋友讲，这差别大了去了。好比现在的电脑主板，你插一块显卡能用，但跟从一开始就把GPU和CPU设计在同一块晶圆上，性能能差出好几倍。

荣威内部流出来的一份技术文档（我不确定真假，但大概意思是）提到，家越07用了“中央计算+区域控制”的新架构，算力大概能到2000 TOPS左右。这个数其实我没太有概念，但对比一下，现在市面上最顶的辅助驾驶芯片也就500多TOPS。也就是说，它把算力储备翻了四倍。我当时的第一反应是：用得着吗？后来想了想，可能真用得着。

举个很具体的例子。传统车载语音，你要说“打开车窗”、“导航到公司”，它反应还行。但如果你说“我有点闷，而且今天路上好像很堵，上次走的那条小路不知道能不能走”，传统车机就懵了。家越07号称能理解这种连续、模糊的意图，因为它跑的是端侧大模型，不需要联网。去年我在某品牌车上试过一个类似功能，等它反应了大概40来秒，气得我当晚没睡好。荣威这次能不能做到秒级响应，我其实也挺怀疑的。但方法对了，起码方向没错。

展台上究竟看到了什么？我的踩坑式探馆

这次北京车展，我特意提前一天去踩点。结果还是踩坑了——我以为概念车肯定锁着不让摸，就光站在外面拍照。后来一个工作人员看不下去了，过来说：“你可以进去坐啊。”我当时那个尴尬。家越07的内饰完全不像传统荣威，它取消了几乎所有物理按键，中控就是一块贯穿式的大屏，但从驾驶位到副驾是分区的。我坐进去后，系统自动识别了我的身高（通过座椅传感器），把方向盘和后视镜调到了合适位置。这不算稀奇，稀奇的是，它连我习惯把左手搭在12点方向这个细节都记下来了，然后仪表盘的显示布局稍微向左偏了一点点。

一个同样看车的哥们跟我搭话，说这车后排有个“老板模式”，可以跟前排共享屏幕，也能完全隐私。他演示了一下，说“打开工作台”，后排中央扶手就伸出一个折叠小桌板，上面还嵌了个无线充电板。我当时想，这玩意儿对网约车司机的价值不大，但对公司接待或者家庭出游，可能还真有用。佐证一下：我后来又去看了隔壁展台的另一款概念车，它也有后排屏，但要手动翻开，而且一打开就自动播放广告，体验差远了。

还有一个细节让我挺意外的。家越07的行李厢居然能识别你放进去的东西。我试着把背包放进去，它中控屏上显示“已检测到双肩包”，然后问我要不要开启“车内物品遗忘提醒”。这功能听起来简单，但需要摄像头和AI模型的双重配合。以前只有特斯拉有类似玩意的传闻，荣威这次直接用上了。

大家都说“AI座舱”，家越07到底比别人强在哪？

我发现一个普遍现象：很多车厂做AI，就是堆叠功能。你能语音点咖啡，我就能语音点外卖；你有手势控制，我就能眼神追踪。但家越07的思路不太一样——它把AI做成了“看不见但离不开”的基础能力。比如它的学习能力，不是让你去设置菜单里点“开启学习”，而是你开车的每个习惯它都在默默记。我问了现场工程师（一个小伙子，看着挺实在），他说：“这个车开一个月，它就比你老婆还懂你。”我笑了，心想那也不一定，老婆有时候更不讲道理。

反面例子：去年某日系品牌的“AI助手”，每次都要唤醒说“你好某某”，而且每一条指令都得重复唤醒。我用了一次就烦了。家越07支持全时免唤醒，但有个问题——它怎么区分你是跟它说话还是跟车里的乘客说话？工程师说他们训练了上千小时的对话数据，不过他也承认：“偶尔还是会误触发，大概百分之五的概率吧。”说实话，这点我反而觉得靠谱，至少没吹牛。

再给一个正面例子。家越07有个“情绪光幕”功能，根据你的语气和心率（方向盘能测心率）来改变氛围灯的颜色。我测试的时候故意假装生气，它识别出来了，灯光从蓝色变成了暖黄色，然后系统问：“要不要听首放松的音乐？”我说不用，它就没再追问。这点比那些非要给你推荐“冥想课程”的车要体面得多。

概念车离量产还有多远？别高兴太早

我必须泼一盆冷水。家越07目前还是概念阶段，荣威官方说的是2027年底可能量产。这中间有两年，两年里技术会变、成本会降，但也可能跳票。我有个失败的教训：2019年我吹过一款概念车的激光雷达技术，结果那家公司后来倒闭了，文章还挂在网上，时不时被人挖出来嘲讽一番。所以这次我得学乖点，家越07上那些炫酷的功能，比如“全息投影对话助手”，据说量产版要砍掉，因为成本太高。如果你冲着那个去买，大概率会失望。

重新推荐一下：如果你对2026年北京车展荣威首发AI原生概念车家越07车型感兴趣，我的建议是重点关注它的“AI原生架构”和“端侧大模型”这两项底层技术。至于那些花哨的灯光、投影，看看热闹就行，别当真。另外，现场工作人员透露，量产版可能会出一个“青春版”，去掉后排屏幕和情绪光幕，但保留核心的AI能力，价格大概会低个三分之一。这才是真正值得期待的。

从车展出来，我在地铁上翻手机，看到有人发帖子说“荣威这个家越07又是PPT造车”。我其实也有点纠结，毕竟概念车变量产车的翻车案例太多了。但转头想想，至少这一次，他们敢提“AI原生”而不是“智能座舱”，敢把算力堆到2000TOPS，敢让观众进车里真摸真试。这已经比那些围个玻璃墙只让媒体拍的强不少了。

我也不知道两年后它上市时，我还会不会专门飞去看。可能那时候又有更新的概念出来吧。但如果你也在2026年北京车展现场，路过荣威的展台，别光拍照，进去坐坐。然后回来告诉我，你觉得它那个“摸方向盘就能调座椅”的功能，是不是也偶尔失灵？反正我试了三次，有一次没反应。可能是我手汗太多。